2024年12月12日，全省首条城际站点巴士在六安与合肥间正式启航，这场由六安市汽车运输有限公司联合“皖美出行”“滴滴出行”打造的运输革命，彻底颠覆了传统城际客运的固有形态。“以前从六安去合肥，得提前1小时去汽车站排队，还常赶不上想要的班次。现在手机上点几下，到站点直接上车，太方便了！”家住六安金安区的上班族王先生，每周往返两地通勤，对数字化购票系统赞不绝口。
通过“客企 + 互联网”的创新运营模式，线路实现了从“站到站”到“点到点”的本质跨越——在六安设置东大街公交首末站等7个站点，合肥端覆盖逍遥津、三里庵等核心区域，12 个站点构建起“多点对多点”的直达网络。数字化服务贯穿出行全链条：乘客通过手机端6步即可完成购票，提前三天可预约班次，凭电子乘车码扫码上车，实时查看车辆位置与到站时间成为常态。
这种变革带来了显著成效：运营首月发送旅客超22306人次，发送625班次，实载率高达78.73%，远超传统班线的平均水平。2025年3月新增的西站公交换乘中心及2025年10月新增六安至合肥站点巴士二号线，更实现与多条市内公交无缝对接，将裕安区19个乡镇纳入便捷出行圈。“我家在裕安区苏埠镇，以前去合肥得先坐中巴到市区汽车站，现在在家门口就能坐公交换乘站点巴士，省了快1小时！”村民刘大姐的话，道出了乡镇居民的出行变化。
（六合站点巴士开通首日首批旅客）
温情破解服务痛点：民生交通的温度表达
在数字化转型中，站点巴士始终坚守“不让任何人掉队”的服务理念。针对老年群体面临的“数字鸿沟，各站点配备专职引导员提供“一对一”协助，建立服务微信群推送操作教程。六安东大街站引导员陈道玉曾用15分钟教会六旬张奶奶线上购票，“孩子不在身边，以前买票总怕出错，现在小孙姑娘每次都帮我弄好，还告诉我哪班车人少、座位舒服，跟自家孩子一样贴心。”张奶奶的夸赞，成了引导员工作的最佳勋章。
（引导员陈道玉协助出行旅客操作手机购票）
医疗出行的痛点破解更显服务精度
2025年9月开通的异地就医专线，将合肥端站点直接延伸至安医大一附院、省立医院南区门诊旁，首班6:10发车确保患者8点前抵达。乘客凭车票即可享受挂号加号服务，彻底改变了以往 “转车3小时、挂号排长队”的困境。“我每周要去安医大一附院做透析，以前凌晨4点就得起床赶车，现在坐首班站点巴士，6点多出发，8点就能到医院，一点不耽误治疗。”尿毒症患者陈先生的经历，见证了专线对特殊群体的关怀。
（六合站点巴士新增中国科大附一院（安徽省立医院）南区站点）
交通串联发展脉络：同城融合的纽带作用
六合站点巴士的创新实践，正成为六安与合肥同城化发展的“加速器，从通勤、消费二个维度，紧密串联起两地发展脉络，让“六合一家亲”的愿景照进现实。
在通勤融合层面，六合站点巴士以亲民票价，以及高密度班次，彻底打破了两地时空壁垒，让“合肥上班、六安居住”的通勤模式成为可能。在合肥工作的六安人张先生，就是这种通勤模式的受益者，他每天搭乘6点多的六合站点巴士从六安出发，8:00左右就能抵达合肥的工作单位。“以前开车上下班，遇到堵车还会迟到。现在坐站点巴士，不用担心堵车，每月能省不少交通费。”张先生说，像他这样往返六合通勤的上班族，仅他居住的小区就有20多人。
消费融合方面，六合站点巴士也成为带动两地消费的 “纽带”。周末期间，不少六安市民乘坐站点巴士前往合肥的逍遥津、三里庵等商圈购物、游玩；而合肥市民也会搭乘巴士到六安品尝特色美食、体验乡村旅游。“以前去合肥逛街，得考虑停车问题，现在坐站点巴士直接到商圈门口，方便又省心，一天能逛好几个商场。”六安市民李女士说，她每月都会坐2-3次站点巴士去合肥购物。
据统计，六合站点巴士运营以来，截至2025年11月18日已累计服务出行旅客超303867人次，发送10077班次，成为广大市民跨市出行的重要选择。
从民生出行的便民桥梁到产业协同的联动纽带，六安至合肥站点巴士的创新实践证明，交通升级不仅是基础设施的完善，更是服务理念的革新与城市发展格局的拓展。这条往返于六安与合肥之间的流动“风景线”，正以更便捷、更安全、更温情的服务，书写着六合同城化高质量发展的新篇章。（张鑫）
